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中国勘察设计协会主管主办

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中交公规院狮子洋通道初步设计方案通过评审

2022年6月11日至13日,狮子洋通道项目主桥及大跨钢桁梁桥初步设计评审会在广州召开,中交公规院提交的初步设计文件顺利通过专家评审。中交公规院党委书记、董事长宋晖,副总经理、全国工程勘察设计大师王仁贵,总工程师、全国工程勘察设计大师崔冰,业务总监吴明远参加会议。


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狮子洋通道是高速公路与市政道路共走廊的复合通道,沿线建设条件苛刻、工程规模巨大,功能需求和品质要求极高。项目主桥狮子洋大桥为主跨2180米、16车道的双层悬索桥,国内外没有先例可循,具有世界级技术难度,是我国超大跨径桥梁建设的又一里程碑。


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中交公规院高度重视狮子洋通道项目的重大技术挑战,全面梳理各种技术难点和风险点,科学审慎、群策群力,全力攻克了桁架梁的疲劳与抗风、大直径主缆的精度控制与耐久、索塔的品质与快速化建造、锚碇的合理构造与景观等一系列难题。


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初步设计在充分调研的基础上,结合公路桥梁荷载的特点,提出了结构简洁、传力直接高效的华伦式桁架梁结构,具有优异的抗风性能和抗疲劳性能。


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对于大直径主缆,在总结以往类似项目管理养护经验的基础上,提出了精度更有保证的主缆索股架设方案和更合理的紧缆缠丝工艺;引入自感知螺杆以实时掌握索夹的受力状态,提出了索夹端部的密封结构形式和更轻巧的索鞍构造。


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对于索塔,充分考虑荷载特点、品质要求和快速建造需求,提出采用钢混组合结构索塔。试验研究证明,该结构整体性好,具有优异的承载能力和韧性,施工便利,可有效缩短工期。


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锚碇采用重力式锚碇,空腹式锚体;主缆锚固采用分布式传力锚固系统;基坑支护采用受力均匀的∞字形地连墙结构。


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中交公规院将再接再厉,牢记初心使命,坚决落实中央关于扩大国内需求、全面加强基础设施建设的决策部署,为项目实现2022年底全面开工继续努力。