2022年6月11日至13日，狮子洋通道项目主桥及大跨钢桁梁桥初步设计评审会在广州召开，中交公规院提交的初步设计文件顺利通过专家评审。中交公规院党委书记、董事长宋晖，副总经理、全国工程勘察设计大师王仁贵，总工程师、全国工程勘察设计大师崔冰，业务总监吴明远参加会议。

狮子洋通道是高速公路与市政道路共走廊的复合通道，沿线建设条件苛刻、工程规模巨大，功能需求和品质要求极高。项目主桥狮子洋大桥为主跨2180米、16车道的双层悬索桥，国内外没有先例可循，具有世界级技术难度，是我国超大跨径桥梁建设的又一里程碑。

中交公规院高度重视狮子洋通道项目的重大技术挑战，全面梳理各种技术难点和风险点，科学审慎、群策群力，全力攻克了桁架梁的疲劳与抗风、大直径主缆的精度控制与耐久、索塔的品质与快速化建造、锚碇的合理构造与景观等一系列难题。

初步设计在充分调研的基础上，结合公路桥梁荷载的特点，提出了结构简洁、传力直接高效的华伦式桁架梁结构，具有优异的抗风性能和抗疲劳性能。

对于大直径主缆，在总结以往类似项目管理养护经验的基础上，提出了精度更有保证的主缆索股架设方案和更合理的紧缆缠丝工艺；引入自感知螺杆以实时掌握索夹的受力状态，提出了索夹端部的密封结构形式和更轻巧的索鞍构造。

对于索塔，充分考虑荷载特点、品质要求和快速建造需求，提出采用钢混组合结构索塔。试验研究证明，该结构整体性好，具有优异的承载能力和韧性，施工便利，可有效缩短工期。

锚碇采用重力式锚碇，空腹式锚体；主缆锚固采用分布式传力锚固系统；基坑支护采用受力均匀的∞字形地连墙结构。

中交公规院将再接再厉，牢记初心使命，坚决落实中央关于扩大国内需求、全面加强基础设施建设的决策部署，为项目实现2022年底全面开工继续努力。