近日，由苏交科集团股份有限公司（以下简称“苏交科”）承担勘察设计的南京至马鞍山国家高速公路油坊桥互通至铜井镇（苏皖界）段扩建工程吸引了多家媒体的关注和报道。其中，油坊桥互通的施工进入关键阶段，此次扩建工程具有互通规模大、间距密集、交织距离短、设计方案复杂等特点，改造后的互通立交共设置匝道17条，将成为南京有史以来最大的立交，也是目前江苏省内最复杂的互通立交之一，将有效解决市民出行问题，缓解城市交通压力，进一步完善南京市综合交通体系。

▼ 南京至马鞍山国家高速公路（油坊桥互通至刘村互通）扩建工程NM-SG1标航拍图

南京至马鞍山国家高速公路油坊桥互通至铜井镇（苏皖界）段扩建工程起自绕城公路油坊桥互通，向西南沿老路扩建，沿线经过建邺区、雨花台区和江宁区，止于苏皖省界，路线全长34.09km。该项目是G42沪蓉国家高速公路、G4211宁芜高速公路的重要组成部分，是长江经济带综合立体走廊的公路主通道，也是南京中心城区与板桥新城、滨江新城、铜井新市镇链接的重要通道。

该项目设置互通立交9座、涉铁工程5处、跨河桥梁12座，设置清修服务区1处、养护工区1处。其中，油坊桥互通是绕城公路和城市快速射线的枢纽互通，是南京的西南门户。

17条匝道的立交

未来，油坊桥互通将和绕城公路、长江五桥一起发挥跨江快速环线功能；在南京市内，它连接着凤台南路、宏运大道、龙翔大道、绕城公路、宁马高速、长江五桥、江山大街7条道路，关系到岱山、河西江山大街片区上百万市民的出行。

▼ 油坊桥立交

油坊桥枢纽为5路交叉，并且周边路网结构复杂，规划在此设置了一个形势复杂的互通群。为充分发挥枢纽互通的交通功能，项目组对互通功能进行了分层次梳理，根据功能层级开展互通立交设计，改建后的油坊桥互通拥有17条匝道，可以确保交通出行顺畅。

消除交织段

上下班节省30分钟

在绕城公路上，油坊桥互通一直是个堵点，来自河西江山大街片区和板桥、岱山片区的车流交汇于此，上下班高峰拥堵时间往往长达半小时，常态化的拥堵，大大降低了绕城公路的通行效率。

▼ 油坊桥立交群枢纽

油坊桥互通扩建后，从根本上解决了常态化拥堵问题。从河西、岱山、板桥新城通过绕城公路前往市区，早晚高峰期间可节省半小时左右。

▼ 油坊桥施工航拍

油坊桥互通工程完工后，将更好地发挥南京西南部交通主枢纽的作用，同时进一步促进沿线地区经济社会协调发展。