中国电建集团利用BIM跨专业，高效完成中山至开平高速路

广东省中山至开平高速公路总投资预计约 265 亿元，全长约152 公里，项目规模大、工期短，跨设计和建造两个阶段，项目方在整个工作流程中应用了 Bentley 技术。主线起于中山市东部横门岛，与拟建深中通道相接，终点位于江门恩平市。沿线经过21个镇区、13条主要道路、2条轨道交通、12处通航水道，设计与周边环境协调难度大、环境敏感点多，有监理、检测、试验的近40家企业参与项目建设。 

为了确保这一重大项目取得成功，中国电建集团利用 BIM 流程和 Bentley 的三维设计与施工软件确保整个项目得到高效管理。该高速公路项目面临着诸多严峻的挑战，比如施工期限紧迫、业务流程复杂、工程数据繁琐以及需要与项目多个参与方共享数据等，因此需要在整个工作流中利用数字数据，并在多个专业和团队间进行协调。 

该组织通过倾斜摄影航拍产生8,000 万张原始图片，使用ContextCapture建模处理数据，以实现方案比较和选择，加强沟通，并快速判断项目对密集居民区征拆影响量。在设计、施工过程使用逼真的倾斜摄影模型进行设计主线规划、施工场地布置，尽量使施工临时用地建立在道路红线范围内，通过多方案比选将场地、空间积压缩小了1%，减少对环境的影响和对居民的干扰。

通过使用 Bentley 的土木设计与施工应用程序，调整了施工顺序，合理进行了施工进度配置并优化了施工组织设计，人、材、机得到高效的利用，较原施工方案节省了5%的工程成本，约13亿元，截止目前较原施工方案缩短施工进度68天。 

基于设计-建造管理系统的协同和共享工作，处理了设计变更124条、进行质量巡检230次，安全事故零例。通过中开高速 BIM 项目的开展，中国电建集团开发了一个设计施工一体化管理平台来支持 BIM 流程。通过使用 OpenRoads、OpenBridge、MicroStation 和 Navigator，设计院能够为项目创建一个精确的三维模型并确保设计准确无误。设计团队对设计进行了优化，避免由设计变更造成的工程停工、工程量增加的情况，间接节约工程成本8000余万元。 

为了高效地构建项目，团队使用 BIM 流程在所有项目管理方之间协作和共享信息。中国电建集团自主开发的设计施工一体化管理平台，用于整合工程环境模型、工程 BIM 模型、倾斜摄影模型、正射影像和设计变更、进度、质量和安全等业务数据。

中电建（广东） 中开高速公路有限公司总工程师姬同庚表示：“现场采用Bentley公路解决方案，从设计上进行优化，降低了因为设计变更而增加的成本。毫不夸张地说，我现在坐在办公室，就能了解现场情况，并结合倾斜摄影和BIM进行技术讨论，做出决策。”