以 BIM 技术成就高速公路市政化改造

深圳梅观高速公路清湖南段是国家高速公路G94 中的一段，位于深圳市中部，全长8.5 公里，起于“梅林关”，终于“石清大道”，共设互通式立交8 处、桥梁37 座、综合管廊总长约17.6 公里，总投资95.9 亿元。该段高速公路是具有较强城市对外功能的城市快速路，承担着复合交通功能，车流量非常大，现有的市政配套设施已经无法跟上城市快速发展的脚步，急需市政化改造，包括将原有高速公路改扩建为城市快速路的主路，以及在两侧新建城市快速路的辅路及道路配套系统，以适应深圳市综合交通运输网络与城市发展的需要。

由于该路段处于城市成熟区域，交通繁忙，施工期间断交影响很大，施工交通组织设计复杂，需要深度优化交通组织方案。且该项目的设计周期只有9个月，改造内容多、业主要求高、环境十分复杂且工程技术难度大。有鉴于此，传统工作方式和工作流程无法满足要求。

深圳市交通运输委员会聘请中交第一公路勘察设计研究院有限公司（以下简称“中交一公院”）充分利用Bentley BIM 解决方案应对复杂的建设环境，为深圳梅观高速公路清湖南段市政道路进行改扩建，提供了从方案设计、初步设计到施工图设计的设计咨询服务。

中交一公院是我国交通工程咨询、勘察、设计、研究领域的大型骨干企业，是交通系统最早获得“中国勘察设计综合实力百强”的单位，建设项目遍布全国30 个省、市、自治区及全球五大洲30 多个国家，荣获国际级、国家级、省部级奖项400 余项。

中交一公院团队通过应用Bentley 解决方案，将大场景复杂环境无人机倾斜摄影测量实景建模技术用于设计，实现了设计基础数据和设计方式的创新；自主研发定制适合我国市政道路的40 多种参数化标准断面和设计建模工具，大幅提升了工作效率；利用LumenRT 进行场景动画展示，并以ProjectWise 为基础搭建了BIM 协同设计和管理平台，实现了各专业、各参与方、各阶段设计数据与模型的高效协同。

实景建模技术开创道路三维设计新流程

中交一公院将实景建模技术应用到项目中，利用ContextCapture、MicroStation、Subsurface Utilities Design and Analysis(SUDA) 构建三维设计环境，为设计提供形象真实、直观可靠的依据。其中，项目团队基于无人机倾斜测量技术，在沿线布设58 个高精度相控点，大幅提升了实景模型的平面和高程精度；应用ContextCapture 软件构建项目区域地面的实景模型，该模型具备精度高（相当于1：1000 地形图的精度）、现实感强、可量测的特点，直观反映地物的外观、位置、高度等属性，为设计提供有力数据支撑，有效补充项目的外业数据，提升项目的内业质量。

将Bentley 实景建模技术应用到项目中可以说是设计基础资料的变革，它充分挖掘和利用了实景模型在工程设计环节中的价值，相较于传统的基于地形图的设计方式，本项目实现了设计基础数据的创新，为设计人员提供了真实形象直观且精准的设计依据，开创了基于实景模型进行道路三维设计的工作流程。其中，采用PowerCivil、OpenBridge Modeler 结合实景模型和三维地质、管线模型环境，进行道路三维协同设计，极大提升了设计质量和效率；基于MicroStation 二次研发工具构建三维地质模型，采用SUDA 构建三维地下管网模型，然后将这些环境模型集成，形成虚拟建造的三维数字环境。

快速参数化建模技术大幅提升工作效率

中交一公院团队以OpenRoads Designer 道路设计软件为基础，通过自主研发定制适合我国市政道路的40 多种参数化标准断面和设计建模工具，快速完成全线复杂平、纵、横断面及三维道路BIM 模型的构建与设计，大幅提升了工作效率。

首先是桥梁模型参数化建模，使用MicroStation 建立参数化构件库，结合二次研发基于脚本的快速建模工具，使得原本需要4 周才能完成一个立交的桥梁模型，缩短为1 周完成，大大缩短了设计周期。

二是管廊模型参数化建模，基于ContextCaptrue 创建的实景模型，结合MicroStation 创建的三维地质环境和Subsurface Utilities Design and Analysis 创建的地下管网模型，为项目提供了真实而直观的设计依据，使我们的设计方案更准确、合理和经济。相较于传统的基于地形图的设计方式，在实景环境中开展设计，可以良好发挥设计者的专业能力，提升设计质量，让团队和利益相关者更快速更准确地理解设计意图。

三是定制道路模板，利用PowerCivil 帮助我们完成了复杂的道路交叉口、导流岛、中央绿化带的设计，极大地提升了复杂路段的设计质量；使整个道路模型的建模工作节约了2 个月的建模时间和对应的项目成本。

LumenRT 场景动画展示让方案优化与汇报更轻松

中交一公院团队采用Bentley 方案，将集成的模型导入LumenRT，进行道路方案景观方案设计、比选和优化，交通导改方案比选和优化，整体项目方案比选和优化以及整体方案汇报演示，无需借助第三方工具并充分利用设计模型，降低了项目成本，提升了模型价值。

协同平台快速推动项目进展

中交一公院梅观高速项目团队利用ProjectWise 协同平台在ProjectWise 服务器上塔建了梅观项目的协同环境，实现了项目管理、协同工作、资源共享。具体表现在以下几个方面。

一方面是帮助建立了统一的信息发布机制，为院领导、项目负责人、设计人员、外委人员提供项目最新信息，并建立项目信息及时更新机制，实现项目组内各专业之间的信息共享与交流，同时利用文件版本管理机制严格记录提资过程，并将设计文件的变更和变更内容及时告知其他专业设计人员，从而实现专业内与专业间的协同工作。

另一方面帮助控制相应流程和流程中的各个节点，并且赋予设计人员和管理人员在各个节点的访问和操作权限，形成协同的设计工作环境。同时，各专业、各参与方、各阶段设计数据与模型的高效协同，减少了重复建模、专业间沟通不畅等情况的发生，节省了设计检查、设计更改、创建模型、模型总装、方案展示的时间。

此外，将集成模型发布为iModel 格式后进行轻量化展示、设计合理性及效果直观形象性，加快了项目交付进程，这让项目成果得到了业主的充分肯定，为用户赢得了更多项目机会。各利益相关方通过Navigator 或ProjectWise 客户端，无需借助专业软件，即可在PC 端、移动端浏览和审阅项目成果。

高质量工程助力世界一流湾区建设

中交一公院梅观高速项目团队采用Bentley 方案，在提升设计质量和效率的同时，可以计算的收益是设计修改工作量节省了120 人日，初步设计成果校审工作量节省了60 人日，管线设计错误检查工作量节省了150 人日，缩短项目交付时间43 天，节约成本220 万元。其中，通过利用Bentley 技术，该项目达到了深圳市交通运输委员会《交通建设领域建筑信息模型（BIM）设计阶段交付指引》中对BIM 交付的要求。

改造后的梅观路将作为“深港脊梁”（皇岗路-梅观路- 莞深高速）的重要组成部分，南通香港，北接内陆，中连机荷-深中一线，承担着粤港澳湾区核心层的对外快速交通功能，对将其打造为国际一流湾区和世界级城市群、助力“一带一路”战略有积极的推进作用。